財政制度分科會討論社會資本整備：維護費用20年後將達15.2兆日圓的試算通俗易懂（國中生也能懂）：道路和橋越來越舊，20年後的修理費將達15兆日圓的試算
財務省於2026年11月5日（令和8年）召開財政制度等審議會的財政制度分科會（15時00分至17時00分），議題為「社會資本整備」與「防衛」。資料1「社會資本整備」中提出試算：社會資本存量整體的維護管理費用將由2025會計年度的9.3兆日圓增加到2045會計年度的15.2兆日圓，並主張應透過基礎規格的合理化與統一化來抑制存量總量。同時也列出了公共事業相關費用在令和9會計年度概算要求中的整體輪廓。
2025會計年度2045會計年度
總額9.3兆日圓15.2兆日圓（約1.6倍）
勞動年齡人口平均12.7萬日圓26.1萬日圓（約2.1倍）
要點
- 維護管理費用的試算為：若延續目前的整備步調，社會資本存量整體將由2025會計年度的9.3兆日圓增至2045會計年度的15.2兆日圓（約1.6倍）。按勞動年齡人口平均計算，則由12.7萬日圓增至26.1萬日圓（約2.1倍）
- 建成後超過50年的社會資本比例：道路橋梁由2025年的約42％升至2040年的約75％，自來水管路由約10％升至約40％
- 公共事業相關費用的令和9會計年度概算要求為一般公共8兆7,265億日圓與災害復舊618億日圓，合計8兆7,883億日圓，此外還會追加事項要求。令和8會計年度當初預算6兆1,078億日圓與令和7會計年度補正預算2兆5,420億日圓合計為8兆6,498億日圓
- 國際比較方面，日本的公共固定資本存量占國內生產毛額比率為117.6％，居首位；道路長度相對國土面積之比也是二十國集團中第一（每100平方公里364公里）
- 提出的調整方向為：基礎規格的合理化與統一化（整併使用稀少的道路與橋梁、重新檢討道路鋪裝、分散式供水、統一全國130條離島航線船舶的規格等）；以跨領域評價取代按領域劃分的縱向評價；為造船業「2035年建造量倍增目標」設定含關鍵績效指標與退出標準的投資架構
適用對象：從事公共事業或社會資本維護更新的建築、土木、設備、造船等公司的經營者，以及以地區基礎設施為前提擬定事業計畫的公司
實務應對
- 承接公共工程的公司，應確認資料1提出的「基礎規格的合理化與統一化」「新建案採納方式的調整」是否與本公司的承接領域相關
- 關注年底前令和9會計年度預算的編製動向，待內容確定後再納入計畫
注意：本文內容是財務省向財政制度分科會提出的資料與議題。這是審議會討論的素材，並非作為制度或預算已經確定的事項。是否會成立、內容與時間是否會改變，目前尚不清楚。試算數字是在資料所設前提（例如2026會計年度以後物價不變動）之下得出的數值。
11月5日，財務省的會議上討論了今後要如何維護道路、橋梁與自來水等設施。根據會上提出的資料，如果照現在的做法繼續下去，全國用於修理與檢查的錢將由2025會計年度的9.3兆日圓增加到2045會計年度的15.2兆日圓。按工作年齡的人平均計算，是由12.7萬日圓變成26.1萬日圓，大約是2倍。因此資料主張「應該減少要建造的數量與規模」。
要點
- 照現在的做法繼續下去，修理與檢查的錢20年後會由9.3兆日圓增加到15.2兆日圓
- 建成超過50年的道路橋梁，2025年約為42％，預計2040年將達約75％
- 資料提出了減少總量的方案，例如「把使用人數少的道路與橋梁整併」「自來水分散建成較小的系統」
舉個例子：房子舊了，屋頂和水管的修理費就會越來越多。而如果家裡人數減少，每個人要出的錢就會變成2倍。資料說，國家的道路和橋梁也會發生同樣的事。
詞語解釋
- 社會資本
- 為了大家一起使用而建造的東西，例如道路、橋梁、自來水、港口
- 維護管理
- 為了不讓它損壞而檢查、修理，使它可以繼續使用
- 勞動年齡人口
- 15歲到64歲、主要在工作的年齡層的人數
出處（發布機構）
核對日期：2026年11月6日
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